我是路德維希·哈根，在德國巴登-符騰堡州的黑森林邊緣經營著一座牧場。我們這里的牧場大多依山而建，鮮奶運輸不僅要應對蜿蜒的山路，還要符合德國嚴格的安全生產標準。以前較讓我擔心的，就是員工給鮮奶運輸車取樣時的安全問題——舊車的人孔在罐頂，員工每次都要爬3米高的梯子，黑森林地區(qū)經常下雨，梯子濕滑，2022年有個員工差點摔下來，從那以后，我就一直在找一輛能讓員工在地面操作的鮮奶運輸車。直到去年冬天，我在慕尼黑的農業(yè)展上遇到了新東機械，才終于找到了滿意的答案。 　　新東的外貿經理當時給我演示了側下部人孔的操作：橢圓的人孔裝在罐車側面，高度到成年人的腰際，蓋板是加厚的有機玻璃，里面有一圈硅膠密封圈。“您看，打開蓋板后，里面有取樣閥，員工站在地面上就能取樣，不用再登高。”經理邊說邊擰開取樣閥，鮮奶順暢地流進了取樣杯，沒有一滴滲漏。我當時就問：“這個蓋板在運輸過程中會不會被意外打開？”經理笑著指了指鎖扣：“我們設計了雙重鎖，只有用專用鑰匙才能打開，而且就算在顛簸的山路上，也不會松動，完全能防止有人亂加東西。”
　　讓我下定決心買的，還有罐體加強筋的耐用性。德國的山路多石子，舊車的罐體加強筋是薄鐵皮做的，用了3年就變形了，內膽的焊口也裂了好幾次。新東的加強筋是3mm厚的不銹鋼一次碾壓成U型，還按比例間距緊扣在內膽上。我用手敲了敲，聲音特別清脆，經理說他們用車輛工程軟件測算過罐體在行駛和轉向時的受力面，加強筋的位置和間距都是較優(yōu)設計，能有效防止焊口開裂?，F(xiàn)在這輛車已經用了8個月，每天走山路，罐體一點變形都沒有，焊口也完好無損。 　　還有罐體和底座之間的預留空間，在德國的冬天派上了大用場。我們這里冬天溫度經常在0℃以下，舊車因為罐體直接接觸車體，溫差大的時候會凝結水珠，時間長了罐體底部就生銹了。新東的車在罐體和底座之間留了縫隙，空氣能流通，不會凝結水珠，我每個月檢查一次，罐體底部還是亮閃閃的，沒有一點銹跡。
　　較讓我感動的是新東的售后服務。今年3月，罐車的液位探測器突然不亮了，我趕緊給新東的售后打電話，沒想到他們當天就安排了工程師通過視頻指導我排查——原來是鋰電池沒電了，工程師教我怎么更換電池，還提醒我平時要注意充電。不到半小時問題就解決了，比德國本地的設備商響應還快?，F(xiàn)在罐尾的液位指示燈每天都清晰地亮著，滿罐時蜂鳴器會準時響起，再也不用像以前那樣靠目測判斷奶量了。 　　現(xiàn)在我們牧場的員工再也不用爬罐頂取樣了，每次操作都在地面上完成，安全又高效。上個月我們牧場通過了德國農業(yè)協(xié)會的安全生產認證，審核員看到我們的新東鮮奶運輸車，特意夸人孔設計“符合德國的安全標準，考慮得很周到”。對我來說，一輛好的鮮奶運輸車，不僅要能安全地把奶運到目的地，還要能保障員工的安全——新東機械顯然做到了這一點。每當傍晚時分，看著新東罐車從山路上駛回來，罐尾的溫度顯示屏顯示著5℃的鮮奶溫度，我就會覺得，選擇新東，是我今年做的較正確的決定。