多年來，國內(nèi)鮮奶運(yùn)輸車設(shè)計(jì)、制造主要依據(jù)QC／T23－－1992《奶罐車》，其對罐體內(nèi)壁的粗糙度要求較低，通常Ra≤1.6um，而對罐體內(nèi)表面的焊縫則僅要求磨平，這對罐內(nèi)的清洗造成較大困難；罐體的裝料口口通常設(shè)置在罐體頂部，兼作人員進(jìn)出罐體的檢修孔，裝米料效率不高，操作存在安全隱患；等等。為此，2011年有關(guān)部門開始組織修訂（提高了要求），并于2014年發(fā)布新版標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)QC／T23－－2014。
澳大利亞是產(chǎn)奶奶大國，其ASB131標(biāo)準(zhǔn)對罐體內(nèi)壁的粗糙度要求Ra≤0.8m，對內(nèi)壁焊縫粗糙度的要求Ra≤16um。在澳大利亞，隨處可見使用不銹鋼鏡面板作
為罐體內(nèi)壁的鮮奶運(yùn)輸車，采用下部裝卸料方式，提高了效率；同時將檢修口設(shè)置在罐體側(cè)面，保障了作業(yè)安全取消罐頂走臺，減輕了自質(zhì)量。
目前在世界一些國家，已經(jīng)出現(xiàn)了配有側(cè)面進(jìn)入的人孔和自動防故障裝載／卸載通風(fēng)系統(tǒng)，具備快速連接口、泵料系統(tǒng)和計(jì)量系統(tǒng)。
綜合來看，未來鮮奶運(yùn)輸車將向著保溫性能更好，裝卸速度更快，清洗更為徹底、便捷，使用更加高效、安全，國外鮮奶運(yùn)輸車的泵料及計(jì)量模塊的方面發(fā)展。