加拿大草原省，地域遼闊，牧場與加工廠之間的距離常超過500公里，長途運輸是鮮奶行業(yè)的較大挑戰(zhàn)。對于艾米麗·克拉克的牧場來說，新東鮮奶運輸車，就是他們較可靠的“長途伴侶”。 　　“之前我們用的運輸車，跑長途時油耗特別高，每百公里要25升油，500公里下來就是125升，成本太高了。”克拉克站在運輸車旁，算了一筆賬，“新東的鮮奶運輸車，因為用了空氣懸掛底盤，自重減輕了30%，每百公里油耗降到了21升，500公里能省20升油，一年下來能省1.2萬加元”。
　　長途運輸中，鮮奶的保溫更是關鍵。“加拿大冬天能到-30℃，夏天能到35℃，之前的運輸車冬天罐內溫度會降到2℃，夏天會升到7℃，都不符合標準。”克拉克說，新東的鮮奶運輸車，保溫層用了進口聚氨酯整體發(fā)泡，厚度80mm，“冬天跑500公里，罐內溫度還能保持在3.5℃，夏天也只升到4.8℃，完全沒問題”。 　　克拉克還提到新東的焊接工藝。“之前的運輸車，罐體焊接處有毛刺，容易藏污納垢，清洗不干凈，新東用的是自動氬弧焊接技術，成型面平整光滑，沒有毛刺，CIP清洗系統(tǒng)一洗就干凈，罐內光潔度符合食品衛(wèi)生要求”。還有隔倉板封頭，用的是單層蝶形機械封頭，“受力強度大，跑長途時罐體不會變形，之前的車跑了2年罐體就有點歪，現(xiàn)在這輛車跑了3年，還是筆直的”。 　　2023年冬天，加拿大遭遇了罕見的暴風雪，克拉克的新東鮮奶運輸車在雪地里跑了600公里，“當時我特別擔心鮮奶溫度和罐體安全，結果到了加工廠，溫度才升到5℃，罐體也沒任何問題，加工廠的老板都夸我的運輸車好”。
　　現(xiàn)在，克拉克的牧場已成為當?shù)亻L途運輸?shù)牡浞?，不少牧場主都來向他請教經驗?ldquo;長途運輸不可怕，只要有一輛可靠的鮮奶運輸車。”克拉克說，“新東的鮮奶運輸車，就是我們草原牧場的‘長途好伴侶’”。